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“油公”核磁共振传递剂－－优秀的“强劲★养护★节能★环保”免拆洗发动机养护产品、燃油添加剂，详见油公视频--
广东电视台2008年：http://www.tudou.com/programs/view/SSGd1_xjnew/
附：昆明电视台1999年：
1：http://www.tudou.com/programs/view/eBaiGWixw1A/
2：http://www.tudou.com/programs/view/k5MYUJ9xXzU/
3：http://www.tudou.com/programs/view/OSCVgiPP47c/
4：http://www.tudou.com/programs/view/7iWtMWk7Qgg
每一瓶“油公”、每一滴“油公”均是一个量子共振源，不断向周围发出谐和量子共振信息……，本品上也同时记忆有一些对人体有益的共振信息，故具体“原理”和“验证方法”可以参考“量子共振信息水”——这也是鉴别真假“油公”的方法！最应该使用的车：
小排量的车——使用油公后动力能增强15％。加速和爬坡能力增大，开空调也不影响速度了，改善了原来小马拉大车的现象。随着油价的不断上涨，各地的劣质油越来越普遍，很多省也推广醇类代用油。这些油的燃值都低，小排量车用后，本不强的动力又打折。用油公就更有必要。高油耗的车——大量实例已证明，只要燃油系统无机械故障，这种车用油公后省油15％以上。冒黑烟的车——这种车缸内燃烧很不好，用油公千分之二，跑一箱油后黑烟减少很多，连续大剂量用三箱油后年检都能通过。以后微量添加油公万分之二，省油20％左右。跑高速的车——车高速时发动机转速高，缸内活塞周期运动用时短，燃油加油公后能同步燃烧，做有用功的效率充分提高，节油效果在20％左右。对老旧高油耗又跑高速的车甚至能节油25％。用高标号油的车——市场上多数97号汽油只是比93号汽油多加百分之几的MTBE等调制出来的，纯净度等指标完全一样。而MTBE燃值低于汽油，以至97号油比93号油的燃值还低。辛烷值只是衡量汽油爆震性能的一个参数，而燃油的同步燃烧才是避免汽缸爆震的实际机理。90号、93号汽油添加万分之二的油公就可以替代97号汽油，同步燃烧不会爆震，而且还节省燃油。大量使用实例反映，经济效益非常显著。
加到劣质油的车——随油价上涨的利益驱使，各地由直馏油加混苯等调配的劣质油越来越普遍。所以车出远途带几瓶油公是很有必要的，既能节省燃油，又能避免车的爆震甚至熄火等麻烦。用油公不仅有可观的经济效益，还有重大的安全意义！
汽车用混合燃料、代用燃料必须添加“油公”,使其同步燃烧
混合燃料是由两种或者多种燃料混合而成的新型燃料，一般用于替代纯汽油、纯柴油等使用，因此相对于普通燃料又称为代用燃料。由于此两种或者多种燃料的理化性质完全不同，因此燃烧性能也不同，不能同步燃烧，那么就会出现动力小、有爆震、油耗大、燃烧不充分等的情况，而此问题通过添加化学添加剂是无法解决的，化学添加剂无法使混合燃料同步燃烧。
通过添加“油公”核磁共振传递剂，使燃油获得共振信息后，同步燃烧，就可以轻而易举，解决混合燃料或者代用燃料的燃烧不同步问题，因此可以从本质上解决动力小、有爆震、油耗大、燃烧不充分等这些问题。即使“纯”汽油、“纯”柴油，实际也不是纯净物，是一个混合物，因此也存在燃烧不同步问题，通过添加“油公”，改善性能。
近年，“油公”作为液体、气体燃料的同步燃烧添加剂，在中国已经涉及到所有能流动的液体、气体燃料领域。为了帮助生产厂家更好地开发、生产新型燃料，特意整理本文供参考。
“油公”是核磁共振传递剂，其成分是经过提纯的航空煤油，再经过巨型核磁共振机，把核磁共振特性记忆在煤油上，传递的是核磁共振特性，不是化学反应，只要能流动的液体、气体燃料均可以传递共振，均可以添加。
“油公”添加比例为万分之二。
汽车用新燃料－－甲醇汽油（包括：乙醇汽油 甲醇柴油 乙醇柴油）
甲醇汽油是甲醇与汽油，或者甲醇与轻烃的混合燃料。按照化学上“相似相溶”的原则，甲醇是醇类，汽油是烃类，两者化学结构不同，因此甲醇与汽油互不相溶。因此要加入一种既溶于甲醇又溶于汽油的物质，如异丙醇。因异丙醇既溶于甲醇又溶于轻烃（或汽油），促使两者更好互溶。甲醇汽油遇水易分层，两者之间的混合比例越接近越易分层，两者之间的混合比例越远离越不易分层，因此甲醇与轻烃（或汽油）的比例以小于3：7或者大于7：3为佳。
由于甲醇与汽油是两种不同的燃料，理化性质不同，因此燃烧不同步，因而动力小、油耗大，易产生爆震，燃烧不充分。添加“油公”万分之二，获得共振信息、同步燃烧，因此动力大增，油耗下降，并且消除爆震。甲醇的溶涨性很强。塑料、橡胶赤裸裸暴露在甲醇中，很容易发生溶涨，如果甲醇与汽油很好互溶后，则橡胶、塑料就不会赤裸裸暴露在甲醇中，融涨的问题就可以顺利解决。“油公”的共振作用，又可以促进互溶，明显改善甲醇汽油的多种性能。通过以上方法，就可以解决甲醇热值低、动力小、冷起动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等一系列难题，可以成为车用燃料。
关于标号问题：甲醇的标号100多，混合燃料甲醇汽油一般93、97号很容易做到，但97号的甲醇汽油加到需要97号油的汽车中，会有爆震，但“油公”一加爆震就消失。为什么达到97号了，还有爆震呢？因为爆震产生的本质是燃烧不同步，而不是标号不够。标号和爆震没有必然联系，而是和是否同步燃烧才有必然联系。
另外，甲醇汽油标号很高，基本在97号左右，但原来使用93号、90号油的车，使用甲醇汽油后，标号足足有余了，但还是有爆震产生，这进一步证明了爆震产生的本质是燃烧不同步，而不是标号不够。标号和爆震没有必然联系，而是与是否同步燃烧才有必然联系。也有人想降低甲醇汽油的标号，以适合原来使用90号的汽车使用——这遇到了一个更大的难题，为了升标号，可以添加高辛烷值的物质，现在为了降低标号，有什么办法呢？后来发现降低标号居然找不到有效办法。甲醇汽油标号高，无法降低标号，难道只能供97号的车使用？添加“油公”后，能够同步燃烧，无论是原来使用70、90、93、97的爆震全部消除了。添加“油公”后，燃油同步燃烧，那么70、90、97号抗爆性能上是没有区别的。所以全国搞甲醇汽油的全成了我们的客户。但中国的教科书中讲来讲去就在标号里面兜圈子，所以那些教授只知标号，不知同步燃烧的本质。
甲醇汽油客户主要分布于山西、陕西、四川、重庆、河南等产煤区。由于甲醇的成本明显低于汽油，加上以上的生产方法简单、高效，现在甲醇汽油的客户正高速度向全国蔓延。
甲醇的来源主要为煤炭，中国是一个多煤少油的国家，来源广泛。汽油、柴油已经被少数几家垄断企业控制，缺乏竞争，价格飞涨。而煤的开采、甲醇的生产无大的垄断企业。甲醇价格2000-2200元/吨，价格不足汽油的一半，因此，甲醇汽油具有成本低、无市场风险、前景广阔的替代能源。
| 山东东营用户咨询：请问用“油公”做出来的甲醇汽油在耗油上，与传统汽油有差别吗，虽然甲醇汽油便宜，如果耗油大，司机也不容易接受的。另外，我这里政府已推行乙醇汽油了，如果用乙醇汽油做原料，需要加多大比例的甲醇啊？ | |
回复: 1、甲醇与汽油是两种理化性质完全不同的燃料，因此燃烧不会同步，所以甲醇汽油燃烧效率不会高，因此甲醇汽油油耗大，动力小。 2、汽车是按照汽油作为燃料设计的，不是按照甲醇作为燃料设计的，因此任何一种替代燃料均不如汽油。 3、如果汽车按照甲醇作为燃料设计、不按照汽油作为燃料设计时，任何一种燃料均不如甲醇。 4、汽油作为燃料，汽油本身燃烧也不是绝对同步，因此添加“油公”后汽油同步燃烧，燃烧效率明显提高，因此动力明显提高、油耗降低。 5、甲醇汽油中添加“油公”后，同步燃烧，甲醇汽油燃烧效率提高，因此添加“油公”后的甲醇汽油油耗明显降低，动力提高。 6、综合结果比较：添加“油公”后的甲醇汽油，其结果接近于添加“油公”后的普通汽油，综合效果优于未添加“油公”的普通汽油，明显优于未添加“油公”的甲醇汽油。 7、政府推广的乙醇汽油，其成本比普通汽油成本还高，乙醇还是靠政府补贴才支撑下去的。因此没有必要以乙醇汽油作为原料来生产甲醇汽油。你可以以普通汽油和甲醇作为原料，甲醇与汽油比例为小于3:7，或者比例大于7:3 |
甲醇柴油
是甲醇与柴油的混合燃料。甲醇与柴油易分层，两者之间的混合比例越接近越易分层，两者之间的混合比例越远离越不易分层，因此甲醇与柴油的比例以小于3：7或者大于7：3为佳。为了改善两者的互溶，可同时添加异丁醇等。因异丁醇既溶于甲醇又溶于柴油，促使两者更好互溶。添加油公万分之二，可以明显改善甲醇柴油的多种性能。甲醇柴油客户主要分布于山西、陕西、四川、重庆等产煤区。
乙醇汽油及乙醇汽油添加剂－－“油公”
由于乙醇汽油动力小、油耗大、积碳生成多，并且使用乙醇汽油前，须先对汽车油路清洗。而“油公”具有明显的清洗油路、降低胶质、增大动力、减低油耗、清除积碳等作用，并能促进乙醇与汽油很好互溶，又是物理添加剂、无二次污染产生等显著优点，所以被认定为乙醇汽油推广中指定用添加剂。
使用添加“油公”后的乙醇汽油，司机不仅没有感觉动力减少、油耗增大这些常见问题，反而感觉动力增大、油耗降低，司机们很平静地接受了乙醇汽油，使用“油公”后，更没有发生抵制使用乙醇汽油的情形.
其实，“油公”在油田使用已经很多年，最早使用者是当地的小炼油厂，土法炼油炼制出的直馏油标号只有50、60、70多号，汽车使用后有爆震、动力小、油耗大，很难拿到正规市场上销售。后来在直馏油中添加“油公”万分之二后，爆震消失、动力大增、油耗降低，以其质优价低而替代90号油使用，很受司机欢迎，直馏油抢占了很大市场份额。针对乙醇汽油动力降低、油耗增大等缺点，一开始即添加“油公”，并且在清洗油路时就已直接添加“油公”，使清洗油路就节省时间半小时以上，车主一出门即感觉动力明显增大，使车主打消了对使用乙醇汽油的疑虑，“油公”再次为乙醇汽油推广带来技术保障。
其核心技术为在原乙醇汽油中添加万分之二“油公”核磁共振传递剂（燃油添加剂），谐和共振使乙醇汽油充分燃烧，热值提高30%，把低能态转化成高能态，动力增大20%以上，油耗下降18%以上，尾气下降45-90%，共振波能有效清除陈旧积碳，阻止新积碳形成，保护发动机，延长发动机寿命。
“油公”核磁共振传递剂也适合于汽油、柴油、轻烃、重油、煤油、醚类、醇类、液化气、天然气等一切液体燃料和气体燃料中，提高产品质量。因为流体燃料获得了的共振特性。同时也适用于一切燃油机械。
核磁共振油---极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实!!
炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于汽车使用后有爆震，汽车无法使用。使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法消除爆震，也无法适合车用，面对这些极低辛烷值的油炼油厂只有望油兴叹。
这些极低辛烷值的油经过添加“油公”核磁共振传递剂（燃油添加剂）万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，完全可以替代90号适合车用。
研究表明：
1、使用“油公”核磁共振传递剂万分之一至万分之三，可以大大改善燃油的抗爆性。原使用90号汽油的车，改用70号加“油公”无爆震现象。原使用97号的车，改用90号加“油公”，其动力性、经济性、排放性优于用原97号98号油，90号添加“油公”完全可以替代97号98号；
2、添加“油公”至90号油中，常温下辛烷值升高数个单位，但在高温高压下辛烷值升高数十单位，因此在高温高压的发动机中，可以更显著改善燃油抗爆性能；
3、大庆油田，使用“油公”核磁共振传递剂配合使用其他抗爆剂后，成功使标号55.6号成为90号，检测辛烷值达到90号；
4、南京使用“油公”千分之二，辛烷值由58号提高到82号，使用后无爆震现象；
5、大庆改用更低辛烷值的50多号、40多号油添加“油公”万分之二后也无爆震现象，但检测标号未达90号，却完全可以替代90号油适合车用，而且得到有关部门的认可。
6、越低辛烷值的油添加“油公”后，升高的跨度越大，越高标号的升高变化稍小。
以前大庆等在标号只有40多号、50多号的油添加“油公”核磁共振传递剂（燃油添加剂）万分之二，汽车使用后感觉与90号汽油相同，但辛烷值距离90号还有很大差距，但绝无爆震产生。由于没有再添加过多的抗爆剂，故添加成本很低，具有很强的市场竞争力，很受用户欢迎。有关部门也认可此类新技术，不重点关心辛烷值，主要是评价实际使用效果。
中国很多小炼油厂的直馏油、轻烃油的辛烷值只有40—60号，因标号、热值太低，无法适合车用。添加“油公”即可替代90号、93号汽油在实际使用。如果检测也欲达90号，则配合使用少量其他抗爆剂后即可使表面文章也是达标，但这样成本稍高。
添加“油公”后，劣质油中燃烧残留物显著降低，实际胶质含量也显著下降。
大庆在40—50号轻烃油中添加“油公”系列添加剂后，爆震现象消失，成功适合车用，并已得到有关部门认可，大量供应市场，为缓解燃油紧张局面、优化能源结构再显神威。“油公”再次使辛烷值指标在燃油中不再是重要指标，可以预见在不久的将来，添加“油公”后的“核磁共振油”辛烷值不再是质监部门重点考察的指标，这将掀起一场燃油生产的革命。
实践证明，在燃油中添加“油公”核磁共振传递剂是最简单、成本最低的提高抗爆性、提高燃油生产供应能力的方法。目前“油公”已在中国的很多炼油厂尤其是中小型炼油厂的直馏油、轻烃中大量使用。
当然我们也期望更多大型炼油企业也能重视对“油公”的研究与使用。在燃油中直接添加微量“油公”后，提高了抗爆性能，汽车使用后无爆震现象。添加“油公”万分之一至万分之三，70号汽油能替代90号使用，90号汽油替代97号98号使用，无爆震现象，且动力性、经济性、排放性优于真正的90号、97号98号。经实际检测，汽油中只添加“油公”的情况下70号没有达到90号，90号没有达到97号，但为什么不产生爆震，反而动力性、经济性、排放性优于真正的90号、97号呢？爆震产生的原因是由于发动机内燃烧不同步产生，使用“油公”核磁共振传递剂后，给燃油传递量子的核磁共振信息，可以使发动机内油气混合气“绝对同步爆发”，可以彻底解决爆震问题，而且共振波可以无损伤清除发动机内陈旧积碳，进一步抑制了爆震产生。因此，通过添加“油公”核磁共振传递剂（燃油添加剂）使油在无论什么标号的情况下不发生爆震，这就是大量用户添加“油公”后可以用90号油 替代97号、大庆油田在40、50、60多号油中添加“油公”后可以替代90号油使用的真正原因。
有什么办法能使检测标号也达标呢？实践证明，“油公”配合其他抗爆剂使用后，能显著提高标号。在没有添加“油公”前，其他多种抗爆剂同时使用的情况下，辛烷值升到一定程度后，即使加大抗爆剂添加比例辛烷值也无法再继续上升。但添加“油公”后，能使这些抗爆剂的抗爆性能叠加，使辛烷值不断升高，到达检测要求。
“油公”打破了发动机不同的压缩比，一定要使用不同标号燃油的世界公理，让燃油从此不用分标号。
环保*节能*强劲*养护
本品是核磁共振传递剂，是日本应用核磁共振技术及现代治污节能成就、以优质原料精制而成的非化学性液体、气体燃料添加剂。本品不含化学有害物质，使用时也不会继发产生有害物，无二次污染产生。
一.用法用量：
“油公”添加微量，一般添加比例在万分之一至千分之四之间.
添加比例：
1.省燃油：新车添加万分之一 ；老车添加万分之三,长期使用万分之二；
2.提高标号、省燃油：用90#添加万分之二“油公”后,使用效果优于97#、98#。
3.改善油品质量：长期使用万分之二；
4.降尾气：新车添加千分之一,老车添加千分之二,一般3月左右添加一次,相当于免拆洗养护发动机；
5.快速排积碳：新车添加千分之二 ,老车添加千分之四,欲检测的话,需行车500公里(一箱燃油)以上,待陈旧积碳排出后,净化效果非常明显；但燃油系统有机械故障的车,应修理后再使用“油公”,确保一次性达标.
6.增动力:市面上的甲醇汽油、乙醇汽油、甲醇柴油、乙醇柴油或其它的代用燃料,都存在着动力不足的问题,添加万分之二的“油公”后,动力大增,司机很乐意接受.
按以上比例加于一切液体燃料和气体燃料（柴油、汽油、重油、煤油、轻烃、醇类、醚类、甲醇 汽油、乙醇汽油等）中即可，不必搅拌，同时也适用于一切燃油机械。
二.效果效能：
1.减少尾气：谐和共振使燃油充分燃烧，对燃油机械、设备的尾气极端净化，黑烟、NOx、SO2、HC和CO等大量减少；
2.节省燃油：节油省能源,节省燃油费用；
3.增强动力：发动机动力、加速性能、时速明显提高；
4.保护引擎：
(1)清除发动机内陈旧积碳、污垢，并能阻止其再聚集,保护发动机并延长其寿命;
(2)发动机噪声、颤抖减弱,在酷暑、严寒下也容易启动;
(3)机油的寿命大幅延长；
5.提高抗爆性能：大幅提高抗爆性能，降低发动机对辛烷值的要求；
6.延长行走路程：实车试验可延长行走路程15%至35%；
7.改善油品质量:提高汽油、轻烃辛烷值，提高柴油十六烷值，降低柴油凝点；
8.抗氧化作用：降低实际胶质含量，阻止胶质形成。
三.成分：
短链烷烃。
四.用途：
机动车、工程机械、农用机械、火车、轮船、发电机、锅炉等一切燃油机械的尾气污染治理、节能省油、增大动力、净化保护发动机，延长发动机寿命。石油公司、加油站用于改善油品质量。柴油车、汽油车、重油机车、轻烃汽车、液化气汽车、天然气汽车等均可使用。本品是燃油生产企业、机动车制造、维修行业及车主的必备之物。
经中国汽车技术研究中心、国家环境保护总局等多家国家指定单位检测，效果显著。
五.注意事项：
因本品能使发动机内燃油充分燃烧、减少尾气中污染物排放的同时，共振波能使发动机内陈旧积碳、污垢等强力排出，因此在初用本品时，由于陈旧积碳的排放影响检测效果，但稳定使用一段时间（添加油公，并行车一箱油后），待陈旧积碳等充分排出后，则净化效果非常理想。
六.特别说明：
本品可随时间、空间、周围物质共振情况颜色发生规律性变化为其特征之一。颜色变化不影响其功效。
七.检测：
如欲检测，添加“油公”后，再行车一箱燃油,待陈旧积碳排出后可测评。(新车添加千分之二 ,老车添加千分之四)
八.贮存：
避开直射阳光，于阴凉处保存。
九.保质期限：
永久记忆共振信息，永久有效。
十.执行标准：
Q/RY001。
针对朋友们经常提出的问题，作此集中简要答疑：
1、现在有很多人通过添加“油公”万分之二后，原使用97号油的改用90号油。也有人说“90号油的杂质比97号油多，我不敢把97号油改用90号”，这种说法正确吗？
“90号油的杂质比97号油多”，这是人们认识上的一个误区，实际上97号油也是利用90号油通过添加燃油添加剂才成为97号的，最常见的方法是在原汽油中添加10%—15% MTBE（甲基叔丁基醚）才升为97号，与含杂质没有任何关系，且90号油与97号油均不能含有杂质。而MTBE的热值比90号汽油低，所以添加入10%-15%MTBE后，97号油动力性能比90号汽油反而低。而且MTBE会对地下水造成不可逆的污染，美国已经立法禁止使用MTBE。97号油与90号油的区别在于其抗爆性能不一样，非杂质多少不一样。通过添加“油公”，消除爆震后，90号与97号就没有实质区别了。区别只在于市售97号油添加的是MTBE，我们添加“油公”；它添加量很大，需10%-15%，我们添加量很小，只需0.02%；它是化学添加剂，我们用“油公”物理添加剂，“油公”更环保又省钱。
2、低标号汽油在发动机内燃烧时为什么会产生爆震？
汽油在发动机内燃烧时，如果标号不够，易产生爆震。正常时发动机在压缩后，到达点火时间，通过点火作用发生燃烧。如果标号不够，在压缩过程中，还未到达点火时间，自动发生提前燃烧，到达点火时间由于点火的作用发生燃烧，由于燃烧不充分，后面再次发生燃烧。而提前燃烧和后面再次发生的燃烧并不是我们所期望的，提前和之后发生的燃烧使发动机内发出爆震声，做的是负功，产生了负作用。这样不但燃烧效率低，而且容易损坏发动机。理想的是在一个燃烧周期中，到达点火时间时只发生一次同步燃烧。
3、油公是如何消除燃油爆震的？
①、燃油为什么要分标号？
因为燃油标号不同，抗爆性能不同。
②、为什么会产生爆震？
是由于燃油在发动机内燃烧“不同步”而产生爆震。
③、这么说只要在发动机内能让燃油燃烧同步不就可以消除爆震？
是。
④、目前有何好办法让燃油在发动机内同步爆发？
利用“油公”核磁共振传递剂，让燃油在发动机内发生谐和共振而同步爆发，即可消除爆震。
⑤、如果能够达到“绝对同步爆发”不就没有区分燃油标号的必要？
是，实践证明：在90号油中添加“油公”核磁共振传递剂（燃油添加剂）万分之二，即可替代97号油使用。很多外资企业原使用98号油的车添加“油公”后改用90号无爆震。而大庆油田在40、50、60多号油中添加“油公”万分之二，可以替代90号油使用，无爆震产生。
4、是否每次加油均要添加“油公”燃油添加剂？
没有必要每次加油均添加“油公”燃油添加剂。一般情况下，只要在油箱中燃油没有完全用完之前及时补充燃油，其液体共振特性会通过剩余燃料一直传递给新加入的燃料。即使全部用完，由于此前使用了核磁共振传递剂，发动机中无积碳形成，也会在很长一段时间内起较好作用，使尾气排放处于良好状态（此时应及时加入核磁共振传递剂）。理论上讲，只要油箱中的燃油不完全消耗完，此共振能够不断通过液体燃料传递下去，但由于目前市场上出售的燃油不是纯净物而是混合物，分子量有大有小，添加后共振特性会逐渐衰减，且会逐渐消耗掉油公的能量，所以二至三个月还必须添加一次。
只要在90号油替代97号油使用时必须每次添加“油公”万分之二，以弥补标号的不足。
当然，在经济许可的条件下，每次加油时都加“油公”万分之二，将对车子发动机的保养产生不可估量的惊人效果，而且长期使用效果最好。
5、“油公”燃油添加剂的添加比例如何比较合适？
“油公”添加微量，一般添加比例在万分之一至千分之四之间.
添加比例：
1.省燃油：新车添加万分之一 ；老车添加万分之三,长期使用万分之二；
2.提高标号、省燃油：用90#添加万分之二“油公”后,使用效果优于97#、98#。
3.改善油品质量：长期使用万分之二；
4.降尾气：新车添加千分之一,老车添加千分之二,一般3月左右添加一次,相当于免拆洗养护发动机；
5.快速排积碳：新车添加千分之二 ,老车添加千分之四,欲检测的话,需行车500公里(一箱燃油)以上,待陈旧积碳排出后,净化效果非常明显；但燃油系统有机械故障的车,应修理后再使用“油公”,确保一次性达标.
6.增动力:市面上的甲醇汽油、乙醇汽油、甲醇柴油、乙醇柴油或其它的代用燃料,都存在着动力不足的问题,添加万分之二的“油公”后,动力大增,司机很乐意接受.
按以上比例加于一切液体燃料和气体燃料（柴油、汽油、重油、煤油、轻烃、醇类、醚类、甲醇 汽油、乙醇汽油等）中即可，不必搅拌，同时也适用于一切燃油机械。
6、如何充分发挥“油公”燃油添加剂的作用？
如果欲使尾气立即达标，则在使用“油公”燃油添加剂前，先清洗化油器、清洗机油路、更换新机油、修复其他机械故障、把空燃比调节成最佳状态，然后再使用“油公”，则能更充分发挥油公的作用。如果不会调节，则可以不作任何调整，直接添加“油公”燃油添加剂，也能起到比较理想的效果。（但逊于前者）。使用“油公”跑完一箱油后更换汽油格最佳，因为原来沉积在油箱底部的胶质被溶化后随燃油流动过滤到汽油格处，更换后燃油路更串通。
7、车在市区内行驶时，添加“油公”后，为什么有时达不到15%的节油率？
一般汽车设计时最佳经济时速为80公里/小时。添加“油公”后，怠速自动由800转/分钟升为850至900转/分钟，最佳经济时速也升为110公里/小时，如果以110公里/小时行驶就很省油，如果仍以80公里/小时行驶就不一定很省油。市区内经常塞车、速度很低，因此节油就少。 如果是在高速公路上行驶，小车很稳定能省15—35%的油。
另外添加“油公”后动力明显增大，排量越小的车，变化的幅度越大；排量越大的车，本来动力还有富余，增大了动力不一定能体现出很大效果来。但在超载时，动力增大就体现得非常明显。汽油车一般小排量的多，且速度易提升，效果明显。而柴油车一般排量大，速度慢，效果差一些。
8、“油公”燃油添加剂对汽车的机械是否会产生不良影响？
“油公”燃油添加剂是核磁共振传递剂，“油公”的基质为短链烷烃（从航空煤油中提炼，飞机也在作为燃料使用），经过核磁共振处理，没有添加任何其他化学物质（化学药品），（完全不同于化学添加剂），因此绝不会对汽车的机械产生任何不良影响。
9、“油公”燃油添加剂与化学添加剂有何区别？
从以上的介绍中不难看出，“油公”燃油添加剂与化学添加剂有着本质的区别。化学添加剂是利用化学反应来达到某种目的的。但使用化学添加剂后，化学添加剂与燃油发生化学反应，黑烟是减少了，但是有可能同时生成了苯丙芘等许多其他有害化学物质从尾气中排放出来，苯丙芘是一种高度致癌物质，其毒性比黑烟更严重、更可怕，给环境造成了二次污染。因此国家对化学添加剂一直限制使用，而“油公”为非化学添加剂，不存在二次污染问题。
10、“油公”治理尾气（强力排出陈旧积碳）添加技巧：
（1）、一般的车首次使用，添加千分之二，以后千分之一即可（如先清洗化油器、清洗机油路则效果更明显）；
（2）、如车况差，又想尽快达标，请加大添加剂量，推荐量是千分之二至千分之四；
（3）、如欲万无一失，使车在20分钟内100%达标，则先把旧机油放出，然后用普通发动机清洗剂清洗机油路5分钟，然后排出清洗剂后加入新机油。对化油器车同时清洗化油器。再以“油公”千分之二或大剂量千分之四添加，然后行车10公里即可完全达标；
（4）、也可在以上第3种方法中只换新机油，不清洗发动机，然后添加本品;
（5）、一般推荐的方法：新车添加千分之二,老车添加千分之四,欲检测的话,需跑完一箱燃油,待陈旧积碳排出后,净化效果非常明显；但燃油系统有机械故障的车,应修理后再使用“油公”,确保一次性达标;
（6）、由于本品降尾气、增动力十分明显（动力增大到比刚出厂的新车还要大，因为添加了核磁共振源的原因），因此建议制造厂对新车也使用，并作为售后服务使用；修理厂修完车后，每车均添加油公，这样既可降尾气，还可增动力、省燃油、养护车，司机会感觉车修得非常好，因为动力增大司机能感觉到。环保部门也可以参考此法使用（本品可以间断使用，2至3个月添加一次，不一定要每次均添加）。（经常有报道新车的尾气也超标，实际上新车尾气超标的原因有多种，有些是车本来就超标，另外一种原因是新车在到达用户手上前，已经出厂了很长时间，由于油箱中残留的少量汽油、柴油 等放置时间长了，会发生氧化，引起实际胶质含量成倍增加，引起尾气排放超标。油公对车和油有双重作用，并使实际胶质含量明显下降，使尾气大幅下降，因此新车也应该添加“油公”。国内有多家汽车 、助力车制造厂在新车中添加“油公”，并写进了该公司的企业标准与产品说明书中；
（7）、如果使用油公后仍不能达标，则应认真检查车辆是否存在其他机械故障。修复后可达标。
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| 型号 | 油公 | 种类 | 甲醇汽油添加剂 |
| 产品规格 | 50ＭＬ 200ＭＬ 25Ｌ 200Ｌ 随订单 | 用途、使用范围 | 甲醇汽油添加剂 甲醇柴油添加剂 汽车保养品 燃料油添加剂 |
| 品牌 | 油公（批发价面议） | 包装规格 | 50ＭＬ 200ＭＬ 25Ｌ 200Ｌ 随订单 |
